Deze kilometers worden als zakelijk woon-werkverkeer aangemerkt en tellen derhalve niet mee voor het maximaal toegestane privégebruik van vijfhonderd kilometer op jaarbasis. De rechtbank baseerde zijn oordeel op de wetsgeschiedenis van de wettelijke regeling voor de auto van de zaak, waaruit blijkt dat de frequentie van het woon-werkverkeer niet van belang is.
 
In deze zaak ging het om een directeur-grootaandeelhouder (dga) die met de auto van de zaak gewoonlijk tussen de middag naar huis reed om daar zijn lunch te gebruiken en in voorkomende gevallen daar ook zakelijke werkzaamheden verrichtte. De dga hield een sluitende rittenadministratie bij, waarbij de lunchritten als zakelijk werden aangemerkt. De fiscale bijtelling voor privégebruik werd niet toegepast.
 
Voor de rechtbank lag de vraag of de lunchritten naar huis met de auto van de zaak kwalificeren als zakelijk woon-werkverkeer of als privégebruik van de auto van de zaak. De inspecteur stelde zich op het standpunt dat de ritten als privégebruik moeten worden aangemerkt. Omdat de auto daardoor op kalenderbasis voor meer dan 500 kilometer voor privédoeleinden was gebruikt, had de inspecteur naheffingsaanslagen loonheffing opgelegd. De dga was van mening dat de lunchritten als zakelijke kilometers kwalificeren.
 
Uit de wetsgeschiedenis van de wettelijke regeling voor de auto van de zaak blijkt dat het recht om de auto van de zaak voor woon-werkverkeer te gebruiken, fiscaal wordt gelijkgesteld met vanwege de werkgever georganiseerd vervoer dat voor de loonbelasting op nihil wordt gewaardeerd (en waarvoor loonbijtelling dus achterwege mag blijven). De frequentie van het woon-werkverkeer is daarbij niet van belang.
 
De dga legde de lunchritten van en naar huis over dezelfde weg af als aan het begin en het einde van de werkdag. Verder is in de wettelijke regeling voor de auto van de zaak in de loon- en inkomstenbelasting geen definitie of nadere uitwerking van woon-werkverkeer opgenomen. De rechtbank concludeerde dat dit ertoe leidt dat de “lunchkilometers” als zakelijke kilometers worden aangemerkt en dat de fiscale bijtelling in dit geval terecht niet is toegepast. De naheffingsaanslagen zijn dan ook vernietigd.
 
Bron: Rechtbank Arnhem, 14-7-2009, nr. 08/5324 en 08/5329 (gepubliceerd 19-8-2009).